từ khóa: #ùn tắc giao thông

Theo thống kê của Sở Xây dựng Hà Nội, hiện nay tại Thủ đô có khoảng 9,2 triệu phương tiện, tốc độ gia tăng phương tiện khoảng 4-5%/năm, song, tỷ lệ đất dành cho giao thông mới đạt được 12,13% tăng khoảng từ 0,26 - 0,3%/năm, khiến nhiều tuyến đường thường xuyên xảy ra ùn tắc. Vì vậy, theo các chuyên gia giao thông, để giải quyết tình trạng trên Hà Nội cần ưu tiên đầu tư cho các phương tiện công cộng.

Trước sự bùng phát ùn tắc xuất hiện ở nhiều giao lộ đèn giao thông trên địa bàn, các cơ quan có trách nhiệm tại TPHCM đã triển khai nhiều biện pháp để giải quyết tình trạng này.

Ngày 25/7, lực lượng Cảnh sát Giao thông (CSGT) TP Hồ Chí Minh ra quân thực hiện tổng kiểm soát, xử lý phương tiện kinh doanh vận tải trên đường bộ và đường thủy trên địa bàn, dự kiến kéo dài đến 25/8. ‎

Trận mưa lớn vào chiều nay (30/6) vào giờ tan tầm khiến nhiều tuyến phố tại Thủ đô Hà Nội bị ngập, phương tiện di chuyển khó khăn.

Theo thống kê, Hà Nội có khoảng 9,2 triệu phương tiện lưu thông khiến nhiều tuyến đường của Thủ đô bị ùn tắc kéo dài. Để kéo giảm tình trạng này, một trong những giải pháp căn cơ nhất là hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân.

Với các tuyến đường xung quanh khu vực Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh, cấm xe ôtô khách từ 16 chỗ trở lên hoạt động trên phố Hoàng Hoa Thám và phố Ngọc Hà (trừ xe buýt, xe lực lượng vũ trang).

Đó là nhận định của ông Đỗ Ngọc Hải, Trưởng phòng Quản lý bảo trì và Khai thác công trình Sở Giao thông Công chánh TP Hồ Chí Minh tại họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn thành phố, chiều 10/4.

Trong quý I/2025, Sở Xây dựng đã thống nhất với Công an Thành phố đến nay xử lý được 2/37 điểm ùn tắc giao thông và phát sinh thêm 1 tuyến đường ùn tắc.

Ùn tắc giao thông quanh phố cổ và Hồ Gươm đã kéo dài nhiều năm nay, dẫn đến nhiều hệ lụy như ô nhiễm tiếng ồn và không khí nên nhiều người kỳ vọng, khi xe hạn chế vào phố cổ thì những tình trạng này sẽ được cải thiện.

Chiều 28/2, tại buổi họp Kinh tế - xã hội của UBND TP Hồ Chí Minh, đại diện Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông cho biết, sẽ thi công bổ sung một số hạng mục phát sinh theo yêu cầu như: đèn tín hiệu, dải phân cách,... tại hầm chui nút giao thông Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ.

Ngày 25/2, UBND TP Hồ Chí Minh và Tổng lãnh sự quán Anh tại TP Hồ Chí Minh phối hợp tổ chức Hội thảo với chủ đề "Giải pháp triển khai mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại TP Hồ Chí Minh".

Sở GTVT Hà Nội xây dựng 10 nhóm giải pháp lâu dài, căn cơ nhằm từng bước giải quyết nguy cơ ùn tắc giao thông trong hiện tại và cả tương lai trong giai đoạn 2025-2030.

Theo Đại tá Trần Đình Nghĩa - Trưởng phòng Cảnh sát giao thông (Công an TP Hà Nội), để kéo giảm ùn tắc giao thông trong dịp đầu năm, Công an TP Hà Nội đã triển khai nhiều chuyên đề như: Xe dừng, đỗ không đúng quy định, chống ùn tắc, bảo đảm an toàn giao thông mùa lễ hội, đồng thời tăng cường xử lý các vi phạm, đặc biệt là xe ô tô có hành vi dừng, đỗ, đón trả khách sai quy định. Tình trạng ùn tắc giao thông là một trong những vấn đề nhức nhối tại nhiều thành phố lớn trên cả nước. Tại Hà Nội, tình trạng ùn t

Theo Cục CSGT, trong 9 ngày nghỉ Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, toàn quốc xảy ra 445 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm chết 209 người, bị thương 373 người.

Ngày mùng 4, dù chưa kết thúc kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Ất Tỵ nhưng cửa ngõ phía Nam Thủ đô đã xảy ra ùn ứ kéo dài.

Sau nửa tháng triển khai Nghị định 168/2024/NĐ-CP, bức tranh về văn hoá giao thông tại Hà Nội thay đổi rõ rệt theo hướng tích cực. Hình ảnh người dân xếp hàng chờ đèn tín hiệu, đi đúng làn đường trên nhiều tuyến phố ngày càng phổ biến, tạo nên diện mạo giao thông văn minh hơn.

Đây là thông tin được ông Nguyễn Thành Lợi, Phó Trưởng ban chuyên trách thuộc Ban An toàn Giao thông TP HCM cho biết tại buổi họp báo định kỳ cung cấp thông tin tình hình kinh tế - xã hội trên địa bàn thành phố vào chiều 16/1.

Từ lâu Thủ đô Hà Nội và TPHCM vẫn nổi tiếng với “đặc sản” tắc đường. Đặc biệt, dịp năm hết Tết đến, hầu hết mọi ngả đường, tuyến phố đều xảy ra ùn tắc ở nhiều cung giờ. Mỗi ngày ra đường phải đối mặt với khói bụi, tiếng ồn và về đến nhà là đọng lại sự mệt mỏi, bực bội. Tắc đường đã trở thành nỗi ám ảnh mỗi ngày của nhiều người.

Hiện diện tích đất dành cho giao thông tại Hà Nội chỉ tăng 0,3%/năm nhưng xe cá nhân lại tăng 4 - 5%/năm. Vì vậy, nhiều chuyên gia cho rằng, áp lực giao thông của Hà Nội sẽ ngày càng lớn nếu không hạn chế được các loại xe cá nhân.

Sau khi rào chắn thi công hầm chui Giải Phóng - Kim Đồng được tháo dỡ, tình trạng ùn tắc giao thông đã "hạ nhiệt".