từ khóa: # ô nhiễm không khí

Sở Giáo dục và Đào tạo (GDĐT) Hà Nội đề nghị các trường chủ động tạm dừng hoặc điều chỉnh thời gian làm việc, học tập cho phù hợp trong trường hợp chất lượng không khí bị ô nhiễm nghiêm trọng.

Theo Trung tâm Quan trắc môi trường miền Bắc, Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường, chỉ số ô nhiễm không khí (AQI) tại một số tỉnh, thành phố ở mức rất xấu như tại trạm 556 Nguyễn Văn Cừ, chỉ số đo được lúc 10 giờ ngày 2/12 ở ngưỡng 162 (mức xấu); tại trạm Đại học Bách khoa cổng Parabol đường Giải Phóng, chỉ số đo được lúc 10 giờ ngày 2/12 ở ngưỡng 120 (mức kém).

Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ chính thức cấm xe máy xăng theo khung giờ tại 9 phường được lựa chọn thí điểm “vùng phát thải thấp”. Theo đánh giá của các chuyên gia giao thông, đây là bước đi mạnh mẽ của Thủ đô nhằm giảm ô nhiễm không khí và thúc đẩy giao thông xanh.

Trong 6 tháng tới, dự báo mức độ ô nhiễm không khí tại Thành phố Hà Nội sẽ gia tăng. Để ứng phó, Bộ Nông nghiệp và Môi trường vừa làm việc với các Bộ Công an, Xây dựng, Y tế và Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội về kế hoạch triển khai các biện pháp cấp bách xử lý ô nhiễm không khí.

Ngày 15/11, các điểm đo tại thành phố Hà Nội ghi nhận chất lượng không khí lên mức xấu, có hại cho sức khỏe. Các chuyên gia khuyến cáo người dân nên hạn chế ra ngoài vào sáng sớm và tối muộn, đeo khẩu trang có khả năng ngăn bụi mịn khi di chuyển.

Giới chuyên gia nhận định, kiểm soát khí thải giao thông, phát triển hạ tầng để chuyển đổi năng lượng sạch và thúc đẩy các tiêu chuẩn kỹ thuật về môi trường ở đô thị là những nhiệm vụ cấp bách để hiện thực hóa mục tiêu xây dựng thành phố xanh sạch, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.

Chiều 11/11, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo, cho ý kiến đối với dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ (Lộ trình).

Theo kế hoạch, từ 1/7/2026, Hà Nội sẽ hạn chế xe máy sử dụng xăng trong khu vực Vành đai 1, mở rộng phạm vi ra Vành đai 2 vào năm 2028 và tiến tới Vành đai 3 vào năm 2030.

Với tổng lượng phát thải bụi mịn PM2.5 lên tới hơn 30.000 tấn mỗi năm, trong đó hơn 50% phát sinh tại chỗ từ giao thông và bụi đường, thành phố Hà Nội đang đối mặt với mức ô nhiễm vượt quy chuẩn quốc gia 1,5 đến 1,9 lần. Trước thực trạng này, thành phố Hà Nội đã và đang triển khai các giải pháp đồng bộ nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống người dân.

Ủy ban Nhân dân TP. HCM vừa ban hành Công văn số 3298/UBND-ĐT nhằm tăng cường thực hiện các biện pháp phòng ngừa và kiểm soát ô nhiễm không khí trong những tháng cuối năm 2025 - thời điểm ô nhiễm không khí, đặc biệt là bụi mịn PM2.5 thường gia tăng.

Những ngày gần đây, tiết trời Hà Nội và nhiều tỉnh miền Bắc liên tục chuyển lạnh, độ ẩm cao, mưa nhiều, khiến các bệnh viện ghi nhận số bệnh nhân mắc các bệnh lý hô hấp tăng nhanh.

Giữa tháng 10/2025, bầu trời New Delhi (Ấn Độ) chìm trong lớp sương bụi khi chỉ số không khí vượt 200, mức rất có hại cho sức khỏe. Ở New York (Mỹ), hàng triệu người đi tàu điện ngầm hít phải lượng bụi mịn cao gấp 9 lần ngưỡng an toàn theo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO). Từ châu Á đến châu Mỹ, bụi mịn đang trở thành mối nguy chung của toàn thế giới, là thách thức lớn nhất đối với sự phát triển bền vững của các đô thị hiện đại.

Sáng 22/10, sương mù xuất hiện dày đặc tại các khu vực cửa ngõ vào trung tâm TP Hồ Chí Minh. Buổi trưa, trời không có nắng, sương mù vẫn mờ đục, với nồng độ bụi mịn PM2.5 được dự báo vượt ngưỡng cho phép, gây lo ngại về chất lượng không khí.

Giới chuyên gia môi trường nhận định, chuyển đổi xanh với mục tiêu giảm phát thải, thúc đẩy kinh tế tuần hoàn. Còn chuyển đổi số đóng vai trò quản lý dữ liệu môi trường minh bạch, tăng hiệu quả hoạt động và giảm chi phí xã hội... Sự kết hợp của hai yếu tố này không chỉ giúp Việt Nam đáp ứng các cam kết quốc tế về biến đổi khí hậu, mà còn giúp giảm thiểu ô nhiễm, bảo vệ môi trường.